El puerto de Beirut: el centro histórico y vital de la compleja capital del Líbano

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El centro de Beirut fue devastado después de una explosión que destruyó el puerto, causó enormes daños a la capital libanesa y causó numerosas muertes.

Se informó que la explosión, en la tarde del 4 de agosto, tuvo la fuerza de un terremoto de magnitud 3.5, y se cree que fue impulsada por 2.750 toneladas de nitrato de amonio almacenadas en un almacén en el Puerto.

Mientras que la guerra de Líbano de la posguerra, la economía, la infraestructura y los servicios básicos del Líbano ya están de rodillas debido a una crisis económica sin precedentes, protestas públicas generalizadas por presunta corrupción gubernamental y, recientemente, La pandemia de COVID-19, otra parte de la infraestructura nacional crucial del Líbano ahora está en ruinas.

El puerto de Beirut también maneja el 60% de las importaciones del Líbano como almacenamiento de sus reservas de alimentos y medicamentos.

La historia de un puerto en Beirut se remonta al siglo XV antes de Cristo. En el siglo XX, Beirut se convirtió en un importante puerto marítimo, al servicio del comercio petrolero y los movimientos relacionados de pasajeros y carga en el Levante y el Golfo.

El puerto desempeñó un papel fundamental en la historia de Beirut y se encuentra en el centro de la ciudad, rodeado de algunos de sus barrios más importantes.

Pasado dividido

De 1975 a 1990, el Líbano experimentó una guerra civil cruel y prolongada. Beirut se ha convertido en el lugar donde las tensiones sectarias y la geopolítica regional se han convertido en parte del espacio urbano.

Esto dio lugar a profundas divisiones y cambios en la geografía de la ciudad. En septiembre de 1975, solo unos meses después de la guerra civil, el centro de Beirut se convirtió en el núcleo de la lucha de la milicia.

Durante la guerra, la ciudad fue dividida por una "Línea Verde" que dividió Beirut en un sector oriental y occidental. Se han producido redistribuciones demográficas: las personas se han movido de un lado a otro de la ciudad a lo largo de líneas sectarias y políticas, con cristianos estableciéndose principalmente en el este y musulmanes principalmente en el oeste de la línea.

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<p> Una imagen de dron muestra humo del lugar de una explosión en el puerto de Beirut, Líbano, miércoles 5 Agosto de 2020 </p>
<p>  AP </p>
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<p>  La Línea Verde progresó gradualmente desde los suburbios del sur hasta la puerta oeste del puerto. En 1981, el New York Times informó que el puerto era uno de los únicos lugares de la ciudad donde la Línea Verde podía </p>
<p>  En la era de la posguerra, el puerto de Beirut se expandió a un importante puerto marítimo regional y recientemente propuso una oferta internacional para administrar una terminal de contenedores, al este de donde ocurrió la explosión, y experimentó un aumento significativo en su capacidad de embarcación. </p>
<h3>  Desarrollo rotesto </h3>
<p>  Crucialmente, el puerto de Beirut está al lado de las propiedades más caras de la ciudad: el distrito central de Beirut. </p>
<p>  A principios de la década de 1980, esta área fue identificada para la reforma y, al final de la guerra civil, fue el objetivo de una de las mayores operaciones de inversión en la historia del Líbano. </p>
<p>  La reconstrucción se consideró controvertida debido a las preocupaciones sobre la falta de sostenibilidad, la desigualdad con el resto de la ciudad, los altos precios de las propiedades, la falta de espacios públicos y los servicios caros. </p>
<p>  En 2015 y 2019, esta área se convirtió en el punto de apoyo para las protestas públicas contra el gobierno. Hasta que se detuvo la pandemia de coronavirus, los manifestantes tomaron varios edificios y plazas en el centro de la ciudad. Hicieron campaña contra la corrupción gubernamental y, entre otras cosas, por el derecho de acceso a los servicios y recursos públicos. </p>
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Además, pidieron la responsabilidad del gobierno entre la infraestructura y los servicios en ruinas, la pérdida de espacio público y el deterioro ambiental.

El puerto de Beirut también está cerca de las densas zonas residenciales de Gemmayzeh, Geitawi y los bolsillos urbanos de lujo de Sursock y Tabaris, separados solo por una carretera.

Al este del puerto, y directamente adyacente, se encuentran los barrios de Mar Mikhail y Karantina, la estación de cuarentena otomana que marcó el punto de llegada y asentamiento de las sucesivas oleadas de refugiados, incluso de Armenia en la década de 1920 y Palestina. en la década de 1940.

  Los trabajadores limpian los escombros de los edificios dañados cerca del sitio de una explosión el martes que golpeó el puerto de Beirut, Líbano, jueves 6 de agosto de 2020

Los trabajadores limpian los escombros de los edificios dañado cerca del sitio de una explosión el martes que golpeó el puerto de Beirut, Líbano, jueves 6 de agosto de 2020

AP

Un retrato de la ciudad

Este grupo de vecindarios alberga muchos estados Líbano y servicios privados, incluido el proveedor de electricidad (EDL), una terminal de autobuses y tres hospitales. Gemmayzeh y Mar Mikhael, en particular, se han sometido a un proceso de gentrificación en la última década, lo que provocó protestas de los residentes contra la demolición de edificios históricos, la contaminación acústica y los altos precios de las propiedades.

Los barrios populares alrededor del puerto y el centro reconstruido de la ciudad presentan dos lados de la reconstrucción de posguerra de Beirut.

La regeneración de arriba hacia abajo con un plan maestro ocurrió en el Distrito Central de Beirut, mientras que la gentrificación en llamas lentas caracteriza a los otros barrios.

Se ha informado que las operaciones se trasladarán desde el devastado puerto de Beirut a otro puerto libanés con capacidad para contenedores en Trípoli, a unos 80 km. de la costa

Pero no se puede subestimar cuánto se ha perdido en términos de inversión en el puerto de Beirut y la ciudad circundante.

Sara Fregonese es profesora de geografía política en la Univ. Ciudad de birmingham. Ella no trabaja para, consulta, posee acciones ni recibe fondos de ninguna compañía u organización que se beneficiaría de este artículo y no ha revelado afiliaciones relevantes que no sean su nombramiento académico.


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